工程地质实习报告

工程地质实习报告集合15篇

在当下这个社会中，接触并使用报告的人越来越多，不同种类的报告具有不同的用途。为了让您不再为写报告头疼，下面是小编整理的工程地质实习报告，欢迎大家分享。

第一章绪言

（一）实习日期

20xx年8月25日至8月27日

（二）实习地点

8月25日：安徽马鞍山凹山铁矿、南京地质博物馆

8月26日：江苏宜兴善卷洞、浙江长兴金钉子地质公园

8月27日：孔山、棒锤山、阳山碑

（三）人员组成

带队老师：

参加班级：

（四）实习任务及目的

1.巩固和加深在课堂学的工程地质学及土力学基本知识，使理论与实践相结合，更好地认识地质现象。

2.了解岩层产状及其形成过程和发展情况，分析沿途所见的岩石的性质以及该地区的地质发展演变简史。

3.学会野外观察地质现象和分析评价工程地质问题的初步能力，为我们交通工程专业的学生今后工作中进行选线、实地放坡等工作打下基础。

4.培养学生吃苦耐劳、团结协作等优良品质；总结实习与所学专业的联系；感受大自然鬼斧神工般雕琢的各种地质构造与奇异景色，提高学生的人文素质。

（五）实习内容

8月25日实习第一天，我们前往了马钢南山矿业公司凹山采场，这是全国八大黑色冶金露天采矿场之一，也是华东地区最大的露天铁矿，位于距马鞍山市市区8公里处，这个早在1917年就开始开采的矿坑，直到今天现场仍然是一副热火朝天的模样。在现场我发现矿石主要为块状、浸染状和致密块状构造，其次为角砾状、斑杂状和少数脉状和网脉状构造。查阅了有关资料我又了解到，该矿床产于中生代陆相断陷火山岩盆地中，出露地层为侏罗系上统大王组粗面岩、粗面质凝灰岩。

由现场拍摄的矿坑全貌（图1），我们可以很容易地观察到层层叠叠颜色各异的岩层，采场深部矿石全铁品味29.85%，工业类型属于混合贫磁铁矿，呈酸性。自然类型主要分四类：闪长玢岩角砾浸染状磁铁矿、磷灰石阳起石磁铁矿、高岭土化闪长玢岩浸染状磁铁矿、绿泥石化闪长玢岩浸染状磁铁矿。主要岩石为闪长玢岩。了解了边坡岩土体工程地质性质后我们又观察到南山矿凹山采掘场采用选进的边坡开采技术（图2），一层层开采面被有序剥离后形成梯台，运送矿石的铁路就直接铺设。

图1图2

下午我们参观了南京地质博物馆，该博物馆分为新馆与旧馆。新馆给我的感觉是一个涵盖地学各个领域的综合性展馆，刚进展馆就欣赏到了“恐龙世界”，其中最引人注目的是大厅中央的大型食草恐龙、翼龙、恐龙脚印和恐龙蛋。古生物室给我们展示了许多化石，其中包括寒武纪的三叶虫，还有奥陶纪的直角石等。另有展馆栩栩如生地给我们展示了地球的演变、结构等知识；旧馆则偏向于充满闪亮而神秘色彩的地质馆，其中展出的矿物形态，有针铁矿的针状，石膏的纤维状，辉锑矿的柱状，菊花石的放射状，真是千姿百态，美不胜收；颜色变化更让人惊奇，孔雀石的翠绿，蓝铜矿的艳蓝，雌黄的赤黄。大自然就像是伟大的艺术家和工匠，用化学元素与经年累月的耐心打磨创造出了各种神奇的地质现象。

图3图4

8月26日上午的实习地点为宜兴善卷洞，它是著名石灰岩溶奇洞，位于宜兴西南25公里，张渚镇东北2.5公里的螺岩山中。远古时代，这一带的海底岩石随着地壳慢慢上升，后经水流的长期冲刷，在二叠纪或三叠纪成为喀斯特洞穴。洞四周出露的地层均为中下三叠统青龙群（T1+2）灰岩，产状向南倾，倾角20度，洞沿NE60度方向延伸，据资料分析这几乎平行于燕山晚期的煌斑岩脉，与一组断裂构造有关。另外，洞顶有北北东和北西西两组裂隙呈网状切割地层，洞内沿这两组裂隙滴水、渗水，形成石钟乳。善卷洞真可谓是景色奇秀而地层分明、地质丰富。

图5图6下午大家赶往了长兴金钉子地质公园。一开始大家都对“金钉子”这一称呼感到很好奇，经解说员介绍才知道地质学上的“金钉子”实际上是全球年代地层单位界线层型剖面和点位的俗称。而落户在长兴县的这枚“金钉子”既是二叠系与三叠系界线的标志，又是中生界与古生界之间的标志（图7），被认为是地质历史上三个最大的断代“金钉子”之一。抬头看看长兴煤山灰黑色的剖面（图8），没想到它隐藏着这样一番奥秘。在这里我们参观了类似前一天新馆所展示的地质、地球、生命灯内容的展厅，并在逼真的4D电影中仿佛身临其境地观察到这三者的演化。

图7

图8

8月27日，这一天我们马不停蹄地参观了孔山、棒锤山及南京明文化村(阳山碑材)。孔山、棒槌山位于汤山，这里的地质构造运动导致岩层变形非常明显，褶皱发育非常明显，我想这也是很多学校把这里定为实习地点的原因吧。汤山—棒锤山地区从震旦纪到志留纪是一个浅海，总体的沉积环境比较的稳定。前期沉积以海相的石灰岩和白云岩为主，后期则主要沉积形成页岩，粉砂岩，砂岩。志留纪后期发生海退运动，该地区到晚泥盆世发生沉降，出现陆相（滨海相和湖泊相）沉积环境，许多地方由于风化作用没有沉积，只有少数地区有陆相沉积，比如泥盆系五通组的孔山北坡地区。孔山地区的沉积物以灰白色石英砂岩，页岩，砾岩为主，从上到下依次为：石英砂岩，石英砂岩和页岩，砾岩。实地我们可以观察到褶皱、风化等地质现象，差异性风化尤为明显，棒槌山西面为灰黄色页岩，页岩与泥灰岩互层，西南部为页岩和泥质灰岩的互层，对于硬度不同的岩石，风化产生了显著的差异性，较硬的灰岩渐渐显得突出，而较软的页岩则凹进。

图9孔山北坡的褶皱现象图10差异性风化

阳山碑材位于南京中山门外25公里的宁杭公路北侧阳山之巅，海拔140米，利用该处山体中完整性好又十分巨大的栖霞灰岩开凿出来。大石碑属于臭灰岩段，为灰黑色富含沥青质生物微晶灰岩，中厚层，发育缝线构造。大石碑断层两盘位移明显，上盘下降，下盘上升，垂直底层距约三米左右。断层面产状倾向2450倾角830。断裂面张开宽度不一，最宽处约一米多，同时也存在着燧石结核现象。

第二章专题论述

（一）善卷洞

岩溶指可溶性岩石，特别是碳酸盐类岩石（如石灰岩、石膏等），受含有二氧化碳的流水溶蚀，有时并加以沉积作用而形成的地貌。由于石灰岩层各部分含石灰质多少不同，被侵蚀的程度不同，就逐渐被溶解分割成互不相依、千姿百态、陡峭秀丽的山峰和奇异景观的溶洞：有洞穴、石芽、石沟、石林、溶洞、地下河也有峭壁。此种地貌地区，往往奇峰林立。善卷洞就是其中的一处，应该说它是由于水和二氧化碳的缓慢侵蚀而创造出来的杰作。溶有碳酸氢钙的水，当从溶洞顶滴到洞底时，由于水分蒸发或压强减少，以及温度的变化都会使二氧化碳溶解度减小而析出碳酸钙的沉淀。这些沉淀经过千百万年的积聚，渐渐形成了钟乳石、石笋等。如果溶有碳酸氢钙的水从溶洞顶上滴落，随着 ……此处隐藏48896个字……地与河漫滩均为二元结构。

粒石堆出现成层性，河流流速扩大，紊流现象越强烈，河流地质环境越复杂，成层性越差，河流流速越差，河流流速小，则反之。阶地堆积物以大的粒石为主，沙含量较少。

阶地的产生是内动力和外动力作用的结合，据其成因又将阶地划分了几个等级。ァⅰ级阶地受水流冲刷，发生变化，产生明显陡坎。ⅱ级阶地物质结构组成：土、碎石、带棱角状混杂堆积。阶地越高，岩土越老。

在沙锅店出现了岩溶现象，此处岩浆岩为块状结构，无层理，并形成了以花岗斑岩为主的岩墙。岩墙右侧的石灰岩是青灰色属亮甲山组的豹皮状灰岩。通过产状判定推测出该地岩体与亮甲山组为同一组。同时还可看到石崖、溶沟现象，这都是在化学侵蚀和机械等作用下形成的。石崖、溶沟的形成需求：水又侵蚀性;水有流动性;岩石要与水出现容实现象;岩石能与水作用;岩石本身要有初始裂隙。

3.7月10日阴义院口村

此处出露的岩石为花岗岩，属侵入花岗岩、岩浆岩与沉积岩相比，岩浆岩无层理，而变质岩存在变晶结构，有变质矿物。该处陡坎坡度大致为70°。据岩体力学及岩石物理力学性质分析，坡度大于70°的边坡极易产生整体滑坡。产生整体滑坡有三个影响因素：坡形，坡高，软弱的滑动面。

此处地处山区，修建傍河公路最为适宜。因为山区地形复杂，地质情况复杂，而沿着河流的走向，地形为河流的各阶地，在同一级阶地上，地形较平缓，地质情况均一，故修建傍河公路既省力又经济。

在马蹄岭修建“s”形公路，主要是考虑到公路的坡度问题。“s”形公路可降低坡度，马蹄岭地面高程度变化较大，如修建直线公路，会影响行车安全，也不符合各面坡度要求;而采用“s”形设计则可降低坡度，提高行车安全度，最大限度地降低行车事故。在山区常见的这种设计思想即盘山公路。

此处修建工程项目主要影响因素是边坡稳定性，修建隧道时，最大影响因素即边坡稳定性。此处修建铁路也可不用修建隧道，而用削坡取而代之。但削坡易失稳，且在7、8月份降水量加大，岩石的亲水性势必会产生对水压力，从而也会使山体失稳，故在此处修路、桥时应注意边坡稳定性。

4.7月11日阴转小雨张崖子

张崖子—东部落地层剖面全长1660m，延伸方向向北面西，由新太古界变质花岗岩，上元古界变质青白口系长龙山组石英砂岩景儿峪组泥灰岩，古生界寒武系下统府君山组灰岩，馒头组页岩组成，张崖子为该剖面起点。

本剖面反映了柳江盆地早期地质历史的演化过程。

距今25~9亿年，本区隆起，遭受剥蚀、缺失。下中元古界和上古生界，青白口系下马岭组。

距今8~5.6亿年，本区抬升，遭受剥蚀，缺失震旦系和寒武系下统下部地层。

距今5.6亿年，本区下降，接受下古生界寒武系下统府君山组馒头组滨浅海沉积第二套沉积地层开始形成。

本剖面中新太古界与上元古界之间为吕梁运动所形成的非整合，而二者为整合接触，上元古界和古生界之间为蓟县运动所形成的平行不整合面，二者为平行不整合接触，其他各组之间均为整合接触。

在2号点上观察的岩石为8亿年前形成的，而其下层岩石距今25亿年，二者是平行不整合接触。

在3号点上岩石为岩浆岩，含sio2的含量定名的话为中性岩，按产出状态为浅层岩，此类岩石为闪长玢岩，呈白色。

而4号点上的岩石为泥灰岩，呈淡青色，为条带状，而砖红色的泥岩、砂岩在毛庄和馒头组具多。

碎屑物质包括岩石碎屑和矿物碎屑，在矿物碎屑中最常见的是化学性稳定的石英碎屑，在干旱气候条件下也常见到长石碎屑，此外，碎屑成分中也可见到白云母，石榴子石等，碎屑物质主要是岩石物理风化的产物，有时也可能是化学风化未完全分解的产物，碎屑物质是构成沉积岩中碎屑岩类的主要成分。

5.7月12日阴转小雨小王山

马家沟组是华北地台上升而成，此地层缺失上奥陶、盆系，下石炭、留系在太原组合有煤层，在1号点位有分层出现，上层为马家沟组白云质灰岩，以mgco3为主要成分，下层为深灰色致密状厚层灰岩以caco3为主要成分，在2号点上，其分界点为奥陶下的马家沟组白云质灰岩与中石炭系本系组的一套砂岩、粉砂岩、页岩护层，而3号点上则是铝土质石英砂岩，以al2o3为主，从产状及连续上看为平行不整合接触，4号点上可看到海相作用下的泥灰岩。至此，海蚀作用结束。在5号点位上，分界点为下二叠山西组与中二叠下石盒子组，此处，主要ca质的长石石英砂岩，6号点位上是上石盒子，中二叠山西组与下二叠的分界点，此处出现了黑色的页岩和中粗粒的砂岩，同时，还有侏罗系的北票组岩石，此岩石具以下特点：沉积相为河床相的堆积，粒径大小相差不大，粒石的磨圆度相差很大，颗粒分选性很差，胶结物复杂。

在7号点上，可见到侏罗系蓝旗组的安山岩是火山喷发形成的，处于裂式喷发，岩被覆盖在北票组上，二者是角度不整合，此地层为最地层，此处为块状斜长角闪鞍山岩，其新鲜面为灰白色，挥发面为黄褐色。

在8号点上见到的是马蹄岭垭口，在此处主要是越岭线的选择，一般在线形上为回头展线，而线长方面，垭口边坡大，垭口两侧岩体的稳定性、岩质边坡的稳定性，取决于坡面与各种结构面的产状，空间组合的关系。

此次实习所见到的地质情况，对公路和桥梁来说，是一个小结，此地地质构造比较全面，给出了工程建设中的不同处理方案。

公路的修建首先就是选线，影响公路选线的自然因素很多，主要有地形、地质、水文、气候、土壤及植物覆盖等因素，如沿溪线的选定，沿溪线是沿着河岸布置的路线，其路线走向明确，以河谷方向为指导方向，河两岸地势平缓，纵坡较小，常被洪水侵蚀，防护工程较多，沿河布线跨支沟的人工构造物较多，沿河两岸有较复杂和不良地质地段，当河谷较窄时，路线绕避的余地小等问题时，应合理布局，考虑以下几点：根据资源开发的需要选岸，路线选在谷底宽阔，支沟少，地质条件较好，且有连续适宜布线的台地一岸，尽可能选在阳坡和迎风的一岸，尽量选在乡镇多，居民点密的一岸，其次路线高度的选择应考虑在不受洪水淹没和破坏的前提下，路线高度通常有低线位和高线位两种情况。

越岭线的选定也是公路建设中的一大内容，越岭线需要克服很大高度，路线的长度和平面位置主要取决于纵坡的安排，所以越岭线的主要矛盾就是垭口高度和路线纵坡间的矛盾，在马蹄岭采用的“s”形路线就很好的克服了高差大这一问题。

在山间修建傍河公路时，应注意岩体的稳定性，当地的年降水量及各种自然因素，岩体自身的稳定性，这些是山体是否滑坡崩塌的一个方面，而另一方面是岩石与水作用后的稳定性，有的岩石亲水力强，作用后失去了原有的属性，而产生滑坡、崩塌现象，即应考虑到山体的稳定性，来决定是否设防护墙，是否该远离此山体而筑路。

为期一周的工程地质实习，让我充分的认识到地质环境对工程建设的影响，同时也巩固了校内所学的理论知识，这次实习的重要意义就在于，它结合了理论，让我们在实践中学习理论，为今后的理论学习及社会实践划上一个逗号，这次实习另一感受，就是觉得时间太短，如能再长一点，我想理解得会更透彻，掌握的将更加牢固。